Toyota Corolla

1992-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Toyota Korolla
- 1. Die Betriebsanweisung
   1.2. Die Kodes der Modelle
   1.3. Das Paneel der Verwaltung
   + 1.4. Die Kombination der Geräte
   - 1.5. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollapparaturen
      1.5.1. Die Schlüssel für das Auto
      1.5.2. Das System immobilajsera (rassposnawanija die Coda des Starts des Motors)
      1.5.3. Die Verriegelung der Türen
      1.5.4. Die elektrische Ausrüstung der Türen
      1.5.5. Der Antrieb der Gläser
      1.5.6. Der Deckel des Gepäckraumes
      1.5.7. Die Hintertür
      1.5.8. Die Motorhaube
      1.5.9. Der Pfropfen saliwnoj die Hälse des Tanks
      1.5.10. Die Luke mit dem elektrischen Antrieb
      1.5.11. Die Regulierung der Vordersitze
      1.5.12. Die Addition des Rücksitzes
      1.5.13. Das Kopfpolster
      1.5.14. Der Heizapparat des Sitzes
      1.5.15. Die Airbags für den Fahrer und den Passagier
      1.5.16. Die Elemente des Systems der zusätzlichen Dämpfung bei der Panne
      1.5.17. Die Regulierung der Neigung des Steuerrads
      1.5.18. Der Rückspiegel
      1.5.19. Die Scheinwerfer und die Register der Wendungen
      1.5.20. Die Regulierung des Bündels des Lichtes der Scheinwerfer
      1.5.21. Das Signal der Notunterbrechung und der Regler der Einblendung der Geräte
      1.5.22. Hinter protiwotumannyje die Laternen
      1.5.23. Die Lampen der inneren Beleuchtung
      1.5.24. Der Einschluss des Reinigers und omywatelja der Windschutzscheibe
      1.5.25. Der Einschluss des Reinigers und omywatelja der Heckscheibe
      1.5.26. Das Heizgerät der Heckscheibe
      1.5.27. Das Register des Niveaus des Brennstoffes
      1.5.28. Der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit
      1.5.29. Das Voltmeter
      1.5.30. Das Tachometer
      1.5.31. Der Zähler summarisch projdenogo die Wege
      1.5.32. Die Lichtregister und die benachrichtigenden Signale
      1.5.33. Das Zündschloß und das Schloss der Steuerspalte
      1.5.34. Die 3-stufige automatische Transmission
      1.5.35. Die 4-stufige automatische Transmission
      1.5.36. Die mechanische Getriebe
      1.5.37. Das System der Blockierung des Zentraldifferentials
      1.5.38. Die Handbremse
      1.5.39. Der Radioapparat AM-UKW mit der elektronischen Abstimmung
      1.5.40. Der am-ukw-Radioapparat mit eingebautem Tonbandgerät mit der elektronischen Abstimmung
      1.5.41. Die Regulierung der Richtung des Stroms der Luft
      1.5.42. Die Stunden
      1.5.43. Prikuriwatel und der Aschenbecher
      1.5.44. Das Handschuhfach
      1.5.45. Der Container für die Kleinigkeiten
      1.5.46. Das Skelett für die Beförderung des Gepäcks (die Karosserie der Kombi)
      1.5.47. Der Deckel des Gepäckraumes
      1.5.48. Der aufgesetzte kleine Teppich des Fußbodens
      1.5.49. Die Periode der Probe des Autos
      1.5.50. Der Brennstoff
      1.5.51. Der dreifache katalytische Neutralisationsbehälter
      1.5.52. Der Verbrauch des Öls vom Motor
      1.5.53. Die Bremsen
      1.5.54. Die Regeln der Unterbringung der Ladung im Gepäckraum
      1.5.55. Die Erkennungsdaten des Autos
   + 1.6. Der Start des Motors und die Führung des Wagens
   1.7. Die technischen Daten
   1.8. Die Regelungsdaten, die Tankkapazitäten und die Flüssigkeiten
   + 1.9. Die möglichen Defekte
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System der Senkung der Giftigkeit
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die Kupplung und die Halbachsen
+ 9. Das Bremssystem
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung


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1.5.52. Der Verbrauch des Öls vom Motor

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Bestimmung des Öls des Motors

Das Öl im Motor ist für das Schmieren der sich reibenden Details und der Senkung der Temperatur bei der Reibung vorbestimmt. Das Öl spielt die wichtigste Rolle bei der Aufrechterhaltung der Arbeitsfähigkeit des Motors.

Der Aufwand des Öls

Es werden die kleinen Kosten des Öls in Betrieb des intakten Motors zugelassen. Die erhöhten Kosten des Öls vom Motor sind von den folgenden Gründen bedingt.

Das Öl gewährleistet das Schmieren der Kolben, der Kolbenringe und der Zylinder. Zwischen dem Kolben und dem Zylinder gibt es den fetten Film, den der Kolben bei der Bewegung nach unten beim Takt des Einlasses oder dem Arbeitslauf wahrnimmt.

Beim Bremsen vom Motor entsteht die Verdünnung, wegen deren sassassywanije des fetten Filmes und des Öls auf den Wänden des Zylinders in den Umfang des Zylinders geschieht, weiter verbrennt das Öl bei der Einwirkung der erhitzten Gase im Laufe der Verbrennung.

Das Öl wird für das Schmieren der Kerne der Einlassventile auch verwendet.

Etwas des Öls wird in die Brennkammer eingesaugt und verbrennt zusammen mit dem Brennstoff.

Die durchgearbeiteten Hochtemperaturgase auch doschigajut das Öl, das für das Schmieren der Kerne der Abschlußventile handelt.

Die Kosten des Öls hängen von der Zähigkeit des Öls, seiner Qualität und der Bedingungen des Fahrens des Autos ab.

Die Kosten des Öls wachsen bei der hohen Geschwindigkeit der Bewegung, bei den häufigen Vertreibungen und uskorenijach.

Die Kosten des Öls vom neuen Motor sind höher, da des Nebenverdienstes der Kolben und der Ringe zu den Wänden der Zylinder geschieht.

Der normale Aufwand des Öls – nicht mehr als 1 l auf 1000 km.

Bei der Prüfung des Niveaus des Öls meinen Sie, dass wegen rasschischenija die Öle das wahrhafte Niveau, schwierig zu bestimmen.

Zum Beispiel, wenn auf dem Auto die wiederholten kurzen Fahrten und der Aufwand des Öls in der Norm geschehen, so werden nach dem Lauf die 1000 km und mehr auf schtschupe die Fallen des Niveaus überhaupt nicht beobachtet werden. Es ist damit, dass das Öl allmählich rasschischajetsja vom Brennstoff oder der Feuchtigkeit verbunden, wegen wessen der Eindruck entsteht, als ob die Kosten des Öls überhaupt fehlen.

Wenn dann die Fahrt mit der hohen Geschwindigkeit geschieht, so geschieht die verstärkte Verdunstung der das Öl verdünnenden Komponenten, und es entsteht der Eindruck, als ob die Kosten des Öls als die Norm höher sind.


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