Toyota Corolla

1992-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Toyota Korolla
- 1. Die Betriebsanweisung
   1.2. Die Kodes der Modelle
   1.3. Das Paneel der Verwaltung
   + 1.4. Die Kombination der Geräte
   + 1.5. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollapparaturen
   - 1.6. Der Start des Motors und die Führung des Wagens
      1.6.1. Die Prüfung vor dem Start des Motors
      1.6.2. Die Prüfung nach dem Start des Motors
      1.6.3. Die Aufnahmen des Fahrens
      + 1.6.4. Das Schleppen des Anhängers
      1.6.5. Die Handlungen bei der Absage des Starts des Motors
      1.6.6. Das obligatorische Werkzeugbesteck und das Ersatzrad
      1.6.7. Der Ersatz des Rads
      1.6.8. Das Schleppen des Autos
      1.6.9. Die motorische Abteilung
      1.6.10. Die Anordnung der Schutzvorrichtungen
      1.6.11. Die Prüfung des Niveaus des Öls im Motor
      1.6.12. Die Auswahl der Marke des Öls
      1.6.13. Die Prüfung des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit
      1.6.14. Der Bestand der kühlenden Flüssigkeit
      1.6.15. Die Prüfung des Drucks in den Reifen
      1.6.16. Der Ersatz der Reifen
      1.6.17. Die Umstellung der Räder
      1.6.18. Die Anlage der Winterreifen und der Ketten
      1.6.19. Die Vorsichtsmaßnahmen für die Gußaluminiumdisks
      1.6.20. Die Prüfung des äußerlichen Zustandes der Batterie
      1.6.21. Die Prüfung des Niveaus elektrolita
      1.6.22. Das Laden der Batterie
      1.6.23. Die Prüfung und der Ersatz der Schutzvorrichtungen
      + 1.6.24. Der Ersatz der Lampen
   1.7. Die technischen Daten
   1.8. Die Regelungsdaten, die Tankkapazitäten und die Flüssigkeiten
   + 1.9. Die möglichen Defekte
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System der Senkung der Giftigkeit
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die Kupplung und die Halbachsen
+ 9. Das Bremssystem
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung


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1.6.15. Die Prüfung des Drucks in den Reifen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Im Unterabschnitt 2.1 sind der empfohlene Druck in den kalten Reifen und den Typ der Reifen, die auf dem Auto einsteilbar werden angegeben.

Der Druck in den Reifen (einschließlich das Ersatzrad) wird 1 einmal pro 2 Wochen, aber nicht реже1 Males im Monat geprüft.

Beim niedrigen Druck in den Reifen wird die Lenkbarkeit mit dem Auto verschlimmert, es verringert sich die Wirtschaftlichkeit, es wächst die Wahrscheinlichkeit des Bruches des Reifens wegen der Überhitzung. Außerdem wird beim herabgesetzten Druck die Verdichtung Bordes des Reifens verschlimmert. Beim großen Fallen des Drucks ist die Deformation des Rads und (oder) die Schichtung des Reifens möglich.

Beim viel zu hohen Druck sinkt die Amortisation, es wird die Lenkbarkeit verschlimmert, es steigert sich der Verschleiß im zentralen Teil der Laufdecke, es wächst die Gefahr des Bruches des Deckels bei der Fahrt nach dem holprigen Weg.


Die Warnung

Prüfen Sie den Druck nur in den kalten Reifen, nach nicht weniger 3 tsch nach der Fahrt oder nach der Fahrt auf die Entfernung nicht mehr als 1,5 km.

Wird nicht zugelassen, den Druck nach dem Aussehen des Reifens zu bestimmen, messen Sie den Druck vom Manometer.

Die Verwaltung und die Behaglichkeit der Fahrt werden sogar bei der Veränderung des Drucks nur auf etwas zehnten Anteile der Atmosphäre verschlimmert.

Es wird verboten, den Druck in den Reifen nach der Fahrt zu verringern.



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